del camarero B. Stehle //
Nos hemos acostumbrado a verlas. Están tirados entre los arbustos o simplemente en el suelo. A menudo están aparcados de tal forma que hay que hacer slalom a su alrededor. Hablamos de los e-scooters, esas pequeñas y simpáticas motocicletas en las que incluso las apariencias más elegantes parecen algo extrañas. Los patinetes eléctricos pueden servir de ejemplo de cómo el progreso en general y la introducción de nuevos productos en particular siguen a menudo una lógica de viabilidad y no tienen en mente el bien de la sociedad en su conjunto. No es de extrañar que las start-ups en cuestión se hayan propuesto hacer las ciudades más sostenibles sacando a la gente de sus coches y subiéndolos a patinetes eléctricos menos contaminantes. Tampoco sorprende que no haya sido así; al contrario, los e-scooters están sustituyendo a peatones sin emisiones en lugar de a conductores de coches. [1]
El manejo de los scooters muestra de forma sorprendente cómo se comporta la gente cuando cree que no la van a pillar. Nadie aparcaría simplemente su moto en medio de la acera o la tiraría a los arbustos. Nadie aparcaría un vehículo de Car-Sharing en el carril de una carretera. Bien por miedo a su propiedad, bien por las severas sanciones a las que se enfrentan. Los patinetes eléctricos, sin embargo, no te pertenecen y difícilmente se puede demostrar un mal comportamiento del individuo, ya que cualquiera puede mover o volcar los patinetes. Si la introducción de estos pequeños vehículos fuera un experimento sociológico, revelaría de forma asombrosa cuánta gente se comporta mal sin motivo alguno. Este comportamiento puede considerarse la expresión de una determinada mentalidad sólo aparentemente inofensiva, pero susceptible de causar daños considerables a la sociedad en su conjunto, ya que cabe esperar que se acumule a todos los niveles y adquiera proporciones considerables.
Los proveedores anuncian su producto con el término "nuevo-urbano" de micromovilidad. Se refiere a "la locomoción con microvehículos y vehículos ligeros... con motor eléctrico, también conocidos como pequeños vehículos eléctricos". [2] El gran potencial de los pequeños scooters reside en su capacidad para acortar distancias en la primera y la última milla. Merece la pena detenerse aquí un momento. Es bien sabido que el exceso de movimiento no es uno de los problemas de la vida moderna. Al contrario: muchas personas se mueven tan poco que los especialistas médicos, por ejemplo, aconsejan a la gente que aparque el coche un poco más lejos de la entrada cuando va de compras para que, al menos, pueda caminar unos pasos más. Dada la importancia de la actividad cotidiana y no agotadora en forma de simple paseo, parece casi grotesco querer motorizarla, llamémosla micromovilidad. La regresión civilizatoria va de la mano del progreso tecnológico y la cuestión sigue siendo cómo equilibrar esta evolución sin que el Estado intervenga de forma paternalista. La actitud y la responsabilidad del individuo podrían ser un enfoque.
Por cierto, los patinetes parecen tener a veces un gran atractivo para la gente después de una visita al bar. Por desgracia, las consecuencias negativas de su uso suelen ser entonces mucho más inmediatas, en forma destilada, por así decirlo.
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5 respuestas
Descubrió tarde: ¡el autor y los comentaristas me hablan de esta molestia cotidiana inventada desde el fondo de su alma!
Me gustaría añadir una pequeña anécdota personal sobre los patinetes eléctricos, que aparecieron un poco antes que los scooters. Los servicios municipales de Düsseldorf vieron en ellos un negocio, crearon su patinete de alquiler "Eddy" y lo implantaron en todo el país. La gente se tropezaba regularmente con ellos en las aceras, por lo que envié un correo electrónico a los operadores preguntando si no estaba prohibido en general aparcar vehículos motorizados en la acera. Sospecharon, no sin mala intención por mi parte, de un cliente preocupado y me contestaron con un guiño: No hay problema, tenían un acuerdo con la oficina de orden público y podían aparcar "Eddy" en cualquier sitio sin riesgo. - Estado de derecho renano.
Claro que se puede hablar mal de todo. No es la flecha la que hiere, sino el indio / No es el cuchillo el que es malo, sino el asesino que lo usa para asesinar a otros.
Estoy de acuerdo con el autor en que mucha gente carece de la madurez necesaria para utilizar estas cosas adecuadamente. Yo mismo (deportista activo) he utilizado un vehículo similar (monociclo eléctrico, EUC), que desgraciadamente está prohibido en Alemania, en viajes de negocios en tren y lo he usado para los últimos 10 kilómetros entre la estación, el hotel y el cliente.
Es genial y además muy útil. El perro también está contento cuando lo saco a pasear. Ahora sí que no me falta ejercicio y consigo dar mis 8.000 pasos al día.
Así que lo estúpido no son los patinetes, sino los estúpidos que los lanzan al campo.
Los escolares y los jóvenes de hasta 30 años ponen caras de felicidad cuando montan en los e-scooters. Dan instrucciones de uso a madres tímidas, pero estas mujeres tienen menos posibilidades de utilizar los patinetes. ¿Dónde se supone que caben sus hijos pequeños y las pesadas bolsas de la compra?
Ni siquiera la lluvia o el frío invitan a conducir un scooter. Cuando caminas a paso ligero, entras en calor, pero no cuando estás parado. Así que no es para personas sensibles al agua y al frío o que tengan problemas de edad, espalda o para caminar, y tampoco se puede usar sin un smartphone.
En cambio, casi todo el mundo puede utilizar el autobús, el tren y el taxi, pero no el scooter.
El patinete, como bien común, no siempre se trata con cuidado, como muchos otros objetos comunes (por ejemplo, en los parques, etc.). ¿Necesitamos realmente patinetes compartidos?
Creo que la velocidad de los patinetes o bicicletas en zonas peatonales está bien, al igual que su uso cuidadoso por parte de los jóvenes.
No soporto estas porquerías y compadezco a quien se empeña en empaquetar estos trastos y tirarlos al cubo de la basura más cercano. O simplemente los vuelca.
Llama la atención que a los usuarios de origen inmigrante (en su mayoría) les guste utilizar estos juguetes infantiles en parejas o incluso de tres en tres, mientras que los monos autóctonos suelen llevar la máscara C-monkey con su casco de ciclista.
Así sabrá más o menos qué clientela utiliza estos vergonzosos medios de transporte.
Así que ahora me tengo que ir, una amiga está a punto de recogerme en su deportivo para el viaje a la panadería, biplaza, 500 cv (eso sería 1 cv por cada metro de distancia), apto también para descapotables en tiempo frío gracias al motor de combustión con potente calor residual, y nuestros 4 rollos con beso negro caben a duras penas en el maletero. Definitivamente más sensato que estos ridículos e-scooters.
Una crítica muy educada y diplomática a la gestión de estos controles de carretera completamente superfluos.
Aunque tengo que admitir que a veces me he sorprendido en ciudades cuando ya no podía caminar más (Budapest después de 5 días), cogiendo uno de estos para el resto del viaje. Sin embargo, no sé exactamente cómo hacerlo, no quiero dar mis datos a más empresas.
También me molesta lidiar con los patinetes en el tráfico y es peligroso, ya que no hay normas estandarizadas sobre dónde se pueden usar y dónde no. ¡Puedo ir!